孫博萮｛Fish插政治｝: 勁好行、行不行？宜蘭市區公車站牌、路線、車輛小體檢

◎孫博萮｜2018年台澎代管區宜蘭縣第19屆縣議員獨立參選人

由於博萮家中有位「服役中」的市區公車司機，因此偶爾會聽聞一些司機間的"murmur"～

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20141223/529135/

智慧型站牌設有候車按鈕 / 圖片來源：蘋果日報

宜蘭原有十多條市區公車路線（勁好行、台灣好行）近期再新加入公路總局移撥20條國光客運的路線，由於有些站牌所在地較偏遠或位置在不顯眼處，尤其是夜間在光線不足的地方，因而有時會發生晚間司機一個不留神，就沒注意到有乘客候車而沒載到客人。

或是乘客也沒來得及看清LED跑馬燈上的車班訊息、一時未及招手、車子就過了（有些車站可能不只一條路線的公車，或是該站可能有同一條路線但相反方向），結果因為班次太少，錯過這一班，有可能就得等上半小時、一小時甚至更久或收班，以致沒搭上車的客人，有時便會去電投訴，對司機、對乘客都是困擾。

宜蘭縣目前已有市區公車的到站追蹤系統，從APP就可以看到目前車輛行進位置，等車上已便利不少，但上述的問題則仍不時發生，雙北在幾年前就有設置智慧型站牌，建議宜蘭可考慮裝設，除了亮燈提醒司機有乘客候車，若能在乘客按鈕的同時，送出提醒訊號予公車司機，將可收雙重提示的效果，甚至能將候車結合在APP系統內，乘客也能透過APP，發送候車訊息予司機。

宜蘭勁好行市區公車路線到站APP

再者，針對縣內市區公車的路線、班次，博萮認為有必要進行全盤重新檢討（常常去不了想去的地方或是繞太遠、太久，導致搭乘意願低落），並於檢討時加入火車時刻表（配合火車到離站時間做轉乘設計）、使用者（乘客）需求及經驗、與邀請公車駕駛參與討論（司機參與討論可協助檢討路線設計上是否符合車輛行進與轉彎的順暢），使討論的面向更廣、更符合使用者需求，而非僅是由平常可能根本沒有市區公車搭乘需求或經驗的審查委員自顧自地「想像」使用者的需求；更重要的是，站點設置不該受到地方民代過多干涉而亂加，以致行駛路線違和，若民代要提出設站意見，就一併在公開討論中參與，而非路線訂定後再介入，以免導致眾人辛苦討論出的路線設計，最後因民代的一張嘴而又面目全非。

此外，針對車輛的形式，由於現有的中型市區巴士搭乘的舒適度不佳（使人不樂意搭乘），且高底盤設計實在對主要搭乘對象-樂齡鄉親與行動不便的輪椅族、推娃娃車家長們極不友善，但由於宜蘭市區道路及彎道狹小、搭乘人數也不多，因此不宜採用一般常見的大型低底盤巴士（博萮就看過多次大巴需要來回個兩三次才能轉彎的情形，轉彎時也險象環生）；建議未來縣內市區巴士更換車輛時，應考慮以中小型的低底盤車輛為主，以符合宜蘭市區路線與樂齡、行動不便者、推娃娃車鄉親們的需求。